Een one-stop oplossing van de luxelogistiek

Door Russel Beron

Gelijkaardig aan farmaceutische levering heeft de ketting, luxegoederen hun eigen ingewikkeldheid.

Tot een paar jaar geleden, werd de distributie van luxegoederen in China gecontroleerd door staat bezeten bedrijven met weinig kennis over verfijnde marketing, distributie en leveringsketen beheersstrategieën. Onder WTO verplichtingen, mochten de bedrijven zoals Alfred Dunhill hun eigen opslag in China in 2003 openen - het probleem was zij had een geen efficiënte distributie en logistiekoplossing voor vasteland China.

Zij draaiden aan hun de logistiekvan Hong Kong dienstverlener, Kerry EAS. Gevormd uit een fusie tussen de Logistiek van Kerry en EAS, verwierven zaken van de luchtvracht die vroeger door de nationale veiligheidsdienst worden bezeten, Kerry EAS om hen te helpen de vastelandsmarkt ingaan. Het verwerven van EAS toegestaan Kerry om tot een breed distributienetwerk in China toegang te hebben. Lees de rest van „de Keten van de Levering van China de staaf - Deel II“ opheft of post een commentaar

Mijn vriend Chris Carr, deken van het van CalPoly Mba- programma en de hersenen achter de Internationale BedrijfsReis blog heeft een zeer nadenkende gerechtigde post, „Zal Betalend Meer Gedrag van de Verandering en iemand Ethischer maken?“ Nadenkend, maar verkeerd.

De postcentra op of het betalen van meer u beter prestaties en/of betere ethiek wordt, en Chris zeggen vrij veel het niet:

“Some suggested that we could solve the problem of too many defective products coming from China by paying more to the Chinese suppliers that make this stuff. I questioned that assumption, and still do…

Read the rest of “Why Paying More Is Good China Business” or post a comment >>