Une solution de luxe one-stop de logistique

Par Russel Beron

Semblable à la chaîne d'approvisionnements pharmaceutique, les marchandises de luxe ont leurs propres complexités.

Jusqu'il y a à quelques années, la distribution des marchandises de luxe en Chine ont été commandées par les compagnies d'Etat avec peu de connaissance au sujet des stratégies sophistiquées de gestion de chaîne d'approvisionnements de vente, de distribution et. Sous des engagements d'OMC, des compagnies comme Alfred Dunhill ont été permises d'ouvrir leurs propres magasins en Chine en 2003 - le problème était eux n'a pas eu une solution efficace de distribution et de logistique pour le continent Chine.

Ils se sont tournés vers leur fournisseur de service de logistique de Hong Kong, le Kerry EAS. Formé hors d'une fusion entre la logistique de Kerry et l'EAS, des affaires de fret aérien autrefois possédées par le bureau de sécurité nationale, EAS acquis par Kerry pour les aider à accéder au marché de continent. L'acquisition d'EAS a permis au Kerry d'accéder à un réseau de distribution large en Chine. Lisez le reste « d'augmenter de chaîne d'approvisionnements de la Chine la barre - la partie II » ou signalez un commentaire

Mon ami Chris Carr, doyen du programme de CalPoly MBA et des cerveaux derrière le blog international d'excursion d'affaires fait autoriser un poteau très pensif, « En payant plus de comportement de changement et rendre quelqu'un plus moral ? » Pensif, mais faux.

Le poteau centre dessus si le paiement de plus t'obtient une meilleure exécution et/ou une meilleure éthique, et Chris joli indique beaucoup qu'il pas :

“Some suggested that we could solve the problem of too many defective products coming from China by paying more to the Chinese suppliers that make this stuff. I questioned that assumption, and still do…

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