Pela icebergue de Cecilie Gamst

Viajar em torno de China por dois anos não é tão fácil quanto soa. Em janeiro este ano, por exemplo, muito do país foi paralizado congelando ventos, neve e gelo - milhões e milhões dos povos encalhados sem transporte enquanto tentaram desesperadamente começ o repouso por o ano novo chinês; quase um milhão de deles acamparam fora da estação de comboio de Guangzhou sozinho.

Os caminhões e os carros privados foram furados em estradas geladas, engarrafado por dias na extremidade, em seus excitadores e em passageiros forçados a fazer a escolha entre a congelação à morte dentro do veículo ou a começá-la andar e arriscá-la começ perdidos… e congelar-se à morte. Os trens, enchidos com tão muitos passageiros lá não eram mesmo quarto ereto saido, estado enraizados nas trilhas sem eletricidade. Mesmo viagens de 24 horas ou transformadas menos quatro e em pesadelo de cinco dias sem alimento ou água, com os toaletes o único lugar onde os passageiros poderiam extrair o ar fresco.

Considerando isto ocorreu nas províncias as mais desenvolvidas, as mais populosos de China onde os povos são usados a tudo que funciona lisamente, um pode imaginar como começ em torno de Tibet, Xinjiang ou Inner Mongolia - onde as distâncias são incompreensívéis e povos e recursos escassas - podem ser preocupante com o perigo. A estrada de Lhasa a Kunming, por exemplo, é chamada “uma estrada nacional” no mapa de estrada. É realmente uma trilha de sujeira mal capaz de acomodar a largura de um carro, deixa sozinho as barras-ônibus e os caminhões militares que escolhem sua maneira através das rochas caídas dos milhares de medidores acima, tentando evitar de cada lado as 2000 gotas completas do medidor.

E isso está sob circunstâncias normais. Imagine agora uma tempestade da neve, temperaturas abaixo do menos 20 e equipamento talvez não até o padrão, e viajar em China pode parecer completamente desanimada. Mas isso não parou o fotógrafo americano Tom Carter de empreender uma restrição bienal cheia do curso constante através das 33 províncias de China, tomando milhares de fotos ao longo da maneira com sua câmara digital “antiga”.

Carter nunca pensou que seria navigação lisa. Com seus mandarino limitado e orçamento ainda mais limitado, foi forçado a tomar todos os meios de transporte que viessem sua maneira, tendo que freqüentemente se sentar acima por dias nas barras-ônibus que carreg camponeses e seus rebanhos animais.

Uma vez tomava um stroll nos desperdícios congelados de Changbai (montanha eterno do Whiteness') do `, na beira entre a província de Jilin e Coreia norte, quando se encontrou inexplicably olhar fixamente abaixo do tambor de uma metralhadora norte-coreana, vagueando diversos quilômetros no território dessa nação de proibição.

Somente a bondade, ou talvez a falta da experiência em tratar os estrangeiros dispersos dos soldados norte-coreanos, conservados lhe da obtenção no problema sério - resolveram apreciàvel o problema perseguindo o de volta à segurança da beira chinesa.

Sentando-se acima por dias nos assentos duros infames de trens interurbanos ou roughing a com os camponeses em barras-ônibus, os elevadores de travamento com condutores de camião ou as famílias amigáveis com carros, Carter nunca perderam de vista seu objetivo: para cronicar os povos de China de hoje em seus dia-a-dia.

Entrecruzar as planícies vastas de Inner Mongolia e de Xinjiang, sendo jogado aproximadamente nas movimentações de quatro rodas nas trilhas de sujeira rocha-strewn de Tibet ou fechando abaixo das estradas na maior parte vazias, brandnew, régua-retas por que cada província julg o padrão de sua infra-estrutura, Carter da seis-pista foi em toda parte e fêz tudo nos termos do transporte.

Navegou acima do Yangtse e cronicou o resultado do projeto de Three Gorge Dam - destruição total da cultura e arquitetura velha, disastre ecológico e sofrimento humano por dizer. Dormiu no assoalho das estações de autocarro e nos hotéis que poderiam ser classific como menos três estrelas. Acompanhado de sua amiga chinesa Hong Mei durante seu segundo ano da viagem através de China, algo de um amortecedor entre ele e os oficiais e os obstáculo-fabricantes intransigent das várias persuasões em que os viajantes fora da trilha batida em China funcionam inevitàvel, viveu como o chinês ordinário, a maneira chinesa: com dificuldade. 

O meio de transporte o mais lento nunca tem que ser esse por que os budistas tibetanos devotos viajam toda sobre de Tibet ao palácio de Potala em Lhasa: coloc o plano na estrada uma vez para cada etapa. Muitos deles passam até três anos que começ ao redor como este, vivendo fora dos alms e da bondade de outro.

Todo o viajante em Tibet estranho com este tipo da peregrinação fará dobro-toma a primeira vez que vêem alguém se mover ao longo da estrada como uma lagarta: uma etapa, genuflexão, prostration cheio, levanta-se, uma mais etapa, genuflexão, encontra-se para baixo… Mas após ter visto o décimo ou assim o peregrino, o turista ocidental habituar-se-á lhe, talvez apenas inativa refletindo: “Eu poderia nunca fazer aquele…”  

Como muitos estrangeiros antes dele, Carter veio primeiramente a China ensinar o inglês. Não satisfeito com a vista de um canto pequeno de China do interior da sala de aula na província de Shandong onde estava trabalhando, conservou acima seu salário de ensino de modo que pudesse eventualmente se arriscar no interior, fotografando tudo que viu.

Veio rapidamente realizar como China vasta é e como pouco dos turistas de China do real do `que viajam somente a Beijing e às cidades maiores com alguns guerreiros do terracotta jogados dentro, pode experimentar.

Cada vez que retornou ao ensino sentiu a estrada que beckoning, e após dois anos de exploração veio realizar até lá seu desejo de opressão: Para viajar a cada canto desta terra enorme, de várias maneiras proibindo, cronicando China de hoje - warts e tudo - com sua câmera e transformando o resultado em um livro: CHINA: Retrato de um pessoa.

Icebergue de Cecilie Gamst

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