Por el iceberg de Cecilia Gamst

El viajar alrededor de China por dos años no es tan fácil como suena. En enero este año, por ejemplo, mucho del país fue paralizado congelando los vientos, nieve y el hielo - millones y millones de gente trenzada sin transporte mientras que intentaron desesperadamente conseguir el hogar por Año Nuevo chino; casi un millón de ellos acampó fuera del ferrocarril de Guangzhou solamente.

Los carros y los coches privados fueron pegados en los caminos helados, atascados por días en extremo, sus conductores y los pasajeros forzados a tomar la decisión entre la congelación a la muerte dentro del vehículo o a comenzar a caminar y a arriesgarla el conseguir perdidos y el congelar a la muerte. Los trenes, rellenos con tan muchos pasajeros allí no eran incluso sitio derecho salido, colocado arraigados en las pistas sin electricidad. Incluso viajes de 24 horas o dados vuelta menos en cuatro y pesadillas de cinco días sin alimento o agua, con los tocadores el único lugar en donde los pasajeros podrían dibujar el aire fresco.

En vista de esto ocurrió en las provincias desarrolladas, más populosas de China en donde utilizan a la gente todo que funciona suavemente, una puede imaginarse cómo consigue alrededor de Tíbet, Xinjiang o Inner Mongolia - donde están insondables y gente y recursos las distancias escasas - puede ser cargado con peligro. El camino de Lhasa a Kunming, por ejemplo, se llama una autopista nacional en el mapa de camino. Es realmente una pista de suciedad apenas capaz de acomodar la anchura de un coche, aún menos los autobuses y los carros militares que escogen su manera a través de las rocas caidas de los millares de metros arriba, intentando evitar las 2000 gotas escarpadas del metro de cualquier lado.

Y eso está bajo circunstancias normales. Ahora imagínese una tormenta de la nieve, las temperaturas debajo del menos 20 y el equipo quizás no hasta estándar, y el viajar en China puede parecer absolutamente desalentador. Pero eso no paró al fotógrafo americano Tom Carretero de emprender una restricción de dos años completa del recorrido constante a través de las 33 provincias de China, tomando millares de fotos a lo largo de la manera con sus cámaras digitales antiguas.

Carretero nunca pensó que sería navegación lisa. Con su mandarín limitado y presupuesto aún más limitado, lo forzaron a tomar cualquier medio del transporte que viniera su manera, teniendo que con frecuencia incorporarse por días en los autobuses que llevaban campesinos y su ganado.

Una vez él tomaba un paseo en las pérdidas congeladas de Changbai (montaña eterna del Whiteness') del `, en la frontera entre la provincia de Jilin y Corea del Norte, cuando él se encontró inexplicablemente el mirar fijamente abajo del barril de una ametralladora norcoreana, vagando varios kilómetros en el territorio de esa nación de prohibición.

Solamente la amabilidad, o quizás la carencia de la experiencia haciendo frente a los extranjeros perdidos de los soldados norcoreanos, ahorrados le de conseguir en apuro serio - solucionaron sensible el problema persiguiéndolo de nuevo a la seguridad de la frontera china.

Incorporándose por días en los asientos duros infames de trenes interurbanos o roughing la con los campesinos en los autobuses, las elevaciones de cogida con los conductores de camión o las familias amistosas con los coches, Carretero nunca perdieron de vista su meta: para crónica a la población de China de hoy en sus vidas de cada día.

El entrecruzamiento de los llanos extensos de Inner Mongolia y de Xinjiang, siendo lanzado alrededor en las impulsiones de cuatro ruedas en las pistas de suciedad roca-derramadas de Tíbet o relampagando abajo de las autopistas sobre todo vacías, a estrenar, regla-rectas por las cuales cada provincia juzga el estándar de su infraestructura, Carretero del seis-carril fue por todas partes e hizo todo en términos de transporte.

Él navegó encima del Yangtse y crónica el resultado del proyecto de Three Gorge Dam - destrucción total de la viejas cultura y arquitectura, desastre ecológico y sufrimiento humano no dicho. Él durmió en el piso de los términos de autobuses y en los hoteles que se podrían clasificar como menos tres estrellas. Acompañado por su novia china Hong Mei durante su segundo año de viajar a través de China, algo de un almacenador intermediario entre él y los funcionarios y los obstáculo-fabricantes intransigentes de las varias persuasiones en las cuales los viajeros de la pista batida en China funcionan inevitable, él vivió como el chino ordinario, la manera china: con dificultad. 

El medio de transporte más lento nunca tiene que ser el por el cual los budistas tibetanos devotos viajan por todas partes de Tíbet al palacio de Potala en Lhasa: colocando el plano en el camino una vez para cada paso. Mucha de ellos pasan hasta tres años que consiguen alrededor como esto, viviendo de limosnas y de la amabilidad de otras.

Cualquier viajero en Tíbet desconocedor con esta clase de peregrinaje hará doble-toma la primera vez que ven alguien el moverse a lo largo del camino como una oruga: un paso, genuflexión, prostración completa, se levanta, un más paso, genuflexión, se acuesta Pero después de ver el décimo o tan al peregrino, el turista occidental se acostumbrará a él, quizás apenas ocioso reflejando: Podría nunca hacer eso  

Como muchos extranjeros antes de él, Carretero primero vino a China enseñar a inglés. No satisfecho con ver una pequeña esquina de China del interior de la sala de clase en la provincia de Shandong en donde él trabajaba, él ahorró para arriba su sueldo de enseñanza de modo que él pudiera aventurar eventual en el interior, fotografiando todo que él vio.

Él vino rápidamente realizar cómo es China extensa y cómo poco de los turistas de China del real del `que viajan solamente a Pekín y a las ciudades más grandes con algunos guerreros de la terracota lanzados adentro, puede experimentar.

Cada vez que él volvió a la enseñanza él sentía el camino que hacía señas, y después de dos años de exploración él vino realizar su para entonces deseo abrumador: Para viajar a cada esquina de esta tierra enorme, en gran medida de prohibición, crónica China de hoy - verrugas y todas - con su cámara y dando vuelta al resultado en un libro: CHINA: Retrato de una gente.

Iceberg de Cecilia Gamst

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