Делающ автоматическую цепь поставкы прозрачно

Russel Beron

Подобно к группе Haier, автомобильной промышленности Китая имеет блок поставщиков которые требуют изощренных систем для того чтобы управлять ими. Рынок Китая автоматический, ongoing горячая тема будет более конкурсным и изготовления должны посмотреть, что всю цепь поставкы отрезали цены.

BeijingBenzDaimlerChrysler (BBDC) будет более недавним совместным автоматическим рискованым начинанием построило новые производственные площади в Beijing в начале 2007 для того чтобы построить EClass Mercedes и Chrysler 300C. Узнающ важность сообщения с их поставщиками, BBDC снабдило стержн-основанной системой EDI которая будет потребитель - содружественный для всех уровней поставщиков BBDC. Эта вставка заработала Seeburger пожалование CHaINA наиболее наилучшим образом ЕЕ разрешение цепи поставкы для Китая.

Согласно Джеймс Hatcher, управляущий Ltd. Seeburger Азии Тихого океан управляло этим проектом, вставка «дает BBDC дорогу оптимизировать их цепь поставкы пока дающ им конкурентное преимущество.» Hatcher работает в Азии на 24 лет в Taiwan, Hong Kong и Singapore в различных емкостях цепи поставкы.

Just-in-Time (JIT) и Как раз-в-Последовательности (JIS)

BBDC go live в январе 2007 с их вполне разрешением JIT/JIS также интегрировало их 3PL для полной видимости. Этим проектом будет хороший пример некоторых из новаторских изменений начинали осуществлять в обрабатывающей промышленности Китая автомобильном. Над 150 поставщиками в реальном маштабе времени и использующ повседневность системы давая BBDC конкурентное преимущество в отечественном автомобильном рынке. Their market leading solution has now forced most other OEM’s to re-evaluate their SCM solutions.

“One of the big challenges with the China supply chain is the fact that many tier 1 suppliers, while they might have ERP, can’t necessarily do system to system communication,” says Hatcher, explaining the rationale behind the Web-EDI system.

“Part of what we architected for suppliers who could do traditional EDI messaging is a comprehensive web EDI portal which provides a user interface, so that while they don’t have an IT system, they have the ability to do JIT and JIS.”

“This means you have a fully integrated solution for any level supplier,” explains Hatcher. “For BBDC, this means there is no data entry required, they can just scan the bar-code, there is little room for error.”

Deliver faster, sell more

According to Chunmei Han, the system administrator at Seeburger who helped implement the system, “The benefit for BBDC of the web-EDI system in that we can send out the PO and our material schedule automatically through the system, which allows us to save time and the vendor can supply the material in time.”

Just-in-time and Just in Sequence are key differentiators in a competitive market. “The biggest challenge for China automotive manufacturers is demand and inventory,” says Hatcher. “Because demand is growing in irregular spurts it’s constantly a challenge to juggle how much inventory to keep versus having lead time from suppliers. When you implement this type of comprehensive supply chain solution you can more quickly share demand from your customers down to your supply base, improving inventory management and shortening lead times. If you can deliver faster, you sell more.”

The Web-EDI system also helps BBDC to optimize their production line so they can produce more than one car on the same production line – from 2008, they will produce the Mercedes C-Class — and receive parts directly to the production line through the JIS information. This allows BBDC to bypass delivery of the parts to a warehouse.

The regional trend appears to be that China will continue to take on more business process and service functions while countries like Vietnam will grow in manufacturing.

As China’s role in the global supply chain continues to shift, manufacturing companies in China will have to continue raising the bar by establishing and maintaining new best practices.

Russel Beron, Chaina Magazine

This is the fourth and last part of the Chaina article “Learn lessons from some of the leading companies in China”. Read part I, part II and part III.