Making the auto supply chain transparent 투명하게 만드는가 자동으로 공급 사슬

By Russel Beron 러셀 의해 beron

Similar to Haier Group, China’s automotive industry has an array of suppliers which require sophisticated systems to manage them. 유사하게 하이얼 그룹, 중국의 자동차 산업은 복잡한 시스템을 관리하는 일련의 공급이 필요합니다. China’s auto market, an ongoing hot topic is becoming more competitive and manufacturers have to look at the entire supply chain to cut costs. 중국의 자동차 시장의 지속적인 화두가되고 더 많은 경쟁과 제조 업체가 공급 사슬의 전체를보고 비용 절감합니다.

BeijingBenzDaimlerChrysler (BBDC) is a more recent joint auto venture which built a new manufacturing facility in Beijing in early 2007 to build the EClass Mercedes and Chrysler 300C. beijingbenzdaimlerchrysler (bbdc)은 최근 새로운 생산 시설 건설 공동 자동 벤처를 2007 년 초반에 베이징에서 메르세데스와 크라이슬러 300c eclass를 작성합니다. Recognizing the importance of communication with their suppliers, BBDC implemented a web-based EDI system which is user friendly for all levels of BBDC suppliers. 그들과의 의사 소통의 중요성을 인식 공급 업체, bbdc 시스템을 구현하는 웹 - 기반 에디 bbdc는 모든 수준의 공급 업체에 대한 사용자에게 친숙합니다. This implementation earned Seeburger the CHaINA award of Best IT Supply Chain Solution for China. 최고의 수입이 구현 seeburger the 차이나 수상의 중국이 공급 체인 솔루션을합니다.

According to James Hatcher, managing director of Seeburger Asia Pacific Ltd. who managed this project, the implementation “Gives BBDC a way to optimize their supply chain while giving them a competitive advantage.” Hatcher has worked in Asia for 24 years in Taiwan, Hong Kong and Singapore in various supply chain capacities. 제임스 자야에 따르면, 전무 이사 seeburger 아시아 태평양 지역의 관리 회사 사람이 프로젝트의 구현 "을 bbdc를 최적화하는 방법을 그들에게 경쟁 우위를 제공하는 동안 그들의 공급 사슬합니다."자야는 아시아에서 24 년간 근무, 대만, 홍 다양한 공급 사슬과 싱가포르 kong 용량을합니다.

Just-in-Time (JIT) and Just-in-Sequence (JIS) 단지 -에 - 시간 (jit) 및 단지 -에 - 시퀀스 (jis)

BBDC went live in January 2007 with their complete JIT/JIS solution that also integrated their 3PL for full visibility. 2007 년 1 월 라이브와 그들의 완전한 bbdc 갔어요 jit / jis 솔루션이 통합의 3pl 또한 전체 시정합니다. This project is a good example of some of the innovative changes that have begun to take place in China’s automotive manufacturing industry. 이 프로젝트는 좋은 본보기 혁신적인 변화를들 중 일부는 중국에서 시작했습니다의 자동차 제조 업계가 일어 나도록합니다. Over 150 suppliers are live and using the system daily giving BBDC a competitive advantage in the domestic automotive market. 150 일간의 시스템 공급 업체와 사용은 내 인생을주고 국내 자동차 시장의 경쟁 우위 bbdc합니다. Their market leading solution has now forced most other OEM’s to re-evaluate their SCM solutions. 그들의 시장 선도 솔루션은 현재 대부분의 다른 oem 강제로 그들의 시스템을 다시 - scm 솔루션을 평가합니다.

“One of the big challenges with the China supply chain is the fact that many tier 1 suppliers, while they might have ERP, can’t necessarily do system to system communication,” says Hatcher, explaining the rationale behind the Web-EDI system. "하나의 커다란 도전과 중국 공급 사슬은 많은는 사실을 1 차 공급 업체, 그들의 ERP있을 수있습니다 시스템 커뮤니케이션 시스템을 할 필요하지 않게"라고 말합니다 자야, 배후의 웹 - 무인 시스템을 설명하는 근거로합니다.

“Part of what we architected for suppliers who could do traditional EDI messaging is a comprehensive web EDI portal which provides a user interface, so that while they don’t have an IT system, they have the ability to do JIT and JIS.” "부분에 대한 설계 업체 우리는 무엇을 할 수있다는 전통적인 무인 메시징 사용자 인터페이스를 제공하는 포괄적인 웹 에디 포털, 그래서 그것을하는 동안은 시스템이없는 경우, 그들은 할 수있는 능력을 jit jis합니다."

“This means you have a fully integrated solution for any level supplier,” explains Hatcher. "이 뜻은 모든 수준 완벽하게 통합된 솔루션을 공급 업체,"설명이 자야합니다. “For BBDC, this means there is no data entry required, they can just scan the bar-code, there is little room for error.” "bbdc, 이것은 데이터가없는 항목을 필수, 그들은 단지 스캔할 수있는 바 - 코드, 작은 공간에 오류가있습니다."

Deliver faster, sell more 배달 빠르고, 판매

According to Chunmei Han, the system administrator at Seeburger who helped implement the system, “The benefit for BBDC of the web-EDI system in that we can send out the PO and our material schedule automatically through the system, which allows us to save time and the vendor can supply the material in time.” chunmei에 따르면, 한 사람의 시스템 관리자에게 도움을 seeburger의 시스템을 구현, "그 혜택을 bbdc 시스템의 웹 - 에디 포 강과 우리가 우리의 물질을 보낼 수있습니다 스케줄을 통해 자동으로 시스템을 우리에게 시간을 절약할 수있는 시간과 공급 업체에 소재를 공급합니다. "

Just-in-time and Just in Sequence are key differentiators in a competitive market. -이 - 시간과 단지가 키 순서대로 단지 경쟁 시장에서 차별화합니다. “The biggest challenge for China automotive manufacturers is demand and inventory,” says Hatcher. "중국 최대의 자동차 제조 업체의 애로 사항에 대하여는 수요와 재고 관리,"라고 말합니다 자야합니다. “Because demand is growing in irregular spurts it’s constantly a challenge to juggle how much inventory to keep versus having lead time from suppliers. "왜냐하면 그것은 지속적으로 수요가 분출 불규칙한 성장에 대한 도전을 저글링 대 데 얼마나 많은 인벤토리를 유지 리드 타임을 공급합니다. When you implement this type of comprehensive supply chain solution you can more quickly share demand from your customers down to your supply base, improving inventory management and shortening lead times. 이 유형의 경우 포괄적인 공급망 솔루션을 구현하는보다 신속하게 공유하실 수있습니다 당신의 수요 공급 장치로 귀하의 고객 기반, 재고 관리 및 개선 리드 타임을 단축합니다. If you can deliver faster, you sell more.” 전달할 수있다면 더 빨리, 다른 사람을 판매합니다. "

The Web-EDI system also helps BBDC to optimize their production line so they can produce more than one car on the same production line – from 2008, they will produce the Mercedes C-Class — and receive parts directly to the production line through the JIS information. 웹 - 에디 시스템은 또한 그들의 생산 라인을 최적화하는 데 도움 bbdc를 생성할 수있습니다 그래서 그들은 두 개 이상의 자동차를 동일한 생산 라인을 -부터 2008, 그들은 생산 벤츠는 c - 클래스 - 및 수신 부품 생산 라인을 통해 직접적으로 jis 정보를합니다. This allows BBDC to bypass delivery of the parts to a warehouse. 이를 통해 부품의 납품을 우회 bbdc 창고를합니다.

The regional trend appears to be that China will continue to take on more business process and service functions while countries like Vietnam will grow in manufacturing. 이는 중국의 지역 동향이 나타납니다는 계속해서 더 많은 비즈니스 프로세스 및 서비스 기능을 맡으 베트남 같은 나라가 성장하면서 제조업합니다.

As China’s role in the global supply chain continues to shift, manufacturing companies in China will have to continue raising the bar by establishing and maintaining new best practices. 글로벌 공급 사슬로 중국의 역할을 지속적으로 변화, 제조 회사에 막대기를 계속할 중국은이 새로운 모범 사례를 설치 및 유지 관리합니다.

Russel Beron, 러셀 beron, Chaina Magazine 차이나 매거진

This is the fourth and last part of the Chaina article “Learn lessons from some of the leading companies in China”. 이것은 4 위, 차이나 기사의 마지막 부분이다 "학습의 일부 선도 기업에 교훈"중국합니다. Read 읽기 part I 부 , part II 일부 2 and 및 part III 제 3 편 . 합니다.