Making the auto supply chain transparent自動車メーカーのサプライチェーンの透明性

By Russel Beronラッセルberonさ

Similar to Haier Group, China’s automotive industry has an array of suppliers which require sophisticated systems to manage them. ハイアールグループのように、中国の自動車産業は、納入業者の配列を洗練されたシステムを管理することが必要です。 China’s auto market, an ongoing hot topic is becoming more competitive and manufacturers have to look at the entire supply chain to cut costs. 中国の自動車市場は、進行中のホットな話題はますます競争力とメーカーはサプライチェーン全体を見て、費用を削減する。

BeijingBenzDaimlerChrysler (BBDC) is a more recent joint auto venture which built a new manufacturing facility in Beijing in early 2007 to build the EClass Mercedes and Chrysler 300C. beijingbenzdaimlerchrysler （ bbdc ）は、他の最近のジョイントベンチャーで自動車の新しい製造施設を建設、 2007年初頭に北京をビルドするにeclassのメルセデスとクライスラー300cです。 Recognizing the importance of communication with their suppliers, BBDC implemented a web-based EDI system which is user friendly for all levels of BBDC suppliers.コミュニケーションの重要性を認識し、それらの供給者は、ウェブをベースに実装bbdcのEDIシステムには、ユーザーフレンドリーなbbdcのすべてのレベルのサプライヤに帰属します。 This implementation earned Seeburger the CHaINA award of Best IT Supply Chain Solution for China.この実装のチャイナseeburger稼いだ最高の賞を受賞して中国のサプライチェーンソリューションを提供します。

According to James Hatcher, managing director of Seeburger Asia Pacific Ltd. who managed this project, the implementation “Gives BBDC a way to optimize their supply chain while giving them a competitive advantage.” Hatcher has worked in Asia for 24 years in Taiwan, Hong Kong and Singapore in various supply chain capacities.卵をかえすによると、ジェームズは、アジア太平洋地域のマネジングディレクター株式会社who管理seeburgerこのプロジェクトの実施に" bbdcする方法は、サプライチェーンを最適化して競争上の優位性を提供しています。 "ハッチャーは、アジアで24年間勤務し、台湾、ホン日本とシンガポールの様々なサプライチェーンの容量です。

Just-in-Time (JIT) and Just-in-Sequence (JIS)ジャストインタイム（ JIT ）とジャストインシーケンス（本体価格9,000円）

BBDC went live in January 2007 with their complete JIT/JIS solution that also integrated their 3PL for full visibility. bbdcは2007年1月に完全に住んでのJIT / 3pl本体価格ソリューションをフルにも統合を可視化できます。 This project is a good example of some of the innovative changes that have begun to take place in China’s automotive manufacturing industry.このプロジェクトはその良い例をいくつかの革新的な変化が出てきたことで開催される中国の自動車製造業です。 Over 150 suppliers are live and using the system daily giving BBDC a competitive advantage in the domestic automotive market.サプライヤーの数は150を超えるシステムを使用して生活し、毎日与えbbdc競争上の優位性は、国内の自動車市場です。 Their market leading solution has now forced most other OEM’s to re-evaluate their SCM solutions.今すぐ強制的に市場をリードするソリューションは、他のOEMのほとんどを再評価する彼らのSCMソリューションです。

“One of the big challenges with the China supply chain is the fact that many tier 1 suppliers, while they might have ERP, can’t necessarily do system to system communication,” says Hatcher, explaining the rationale behind the Web-EDI system. "大きな課題の1つに、中国のサプライチェーンは、事実を多くのティア1サプライヤー、彼らのERPかもしれない、必ずしも行うことはできませんシステムの通信システムを、 "言うハッチャー、ウェブの背後に根拠を説明するのEDIシステムです。

“Part of what we architected for suppliers who could do traditional EDI messaging is a comprehensive web EDI portal which provides a user interface, so that while they don’t have an IT system, they have the ability to do JIT and JIS.” "の部分が私たちは伝統的なアーキテクチャwhoサプライヤーのための包括的ウェブのEDIのEDIメッセージングは、ポータルのユーザーインターフェイスを提供するように、彼ら持ちでない場合は、 ITシステム、彼らのJITこれを行うには、能力とJISに変更します。 "

“This means you have a fully integrated solution for any level supplier,” explains Hatcher. "これはあなたが、完全に統合されたソリューションを、あらゆるレベルのサプライヤー、 "卵をかえす説明しています。 “For BBDC, this means there is no data entry required, they can just scan the bar-code, there is little room for error.” " bbdc 、これはデータがないのエントリが必要となります。 、彼らだけでバーコードをスキャンして、エラーが発生する余地があまりない。 "

Deliver faster, sell more配達速くなり、もっと売れるようになる

According to Chunmei Han, the system administrator at Seeburger who helped implement the system, “The benefit for BBDC of the web-EDI system in that we can send out the PO and our material schedule automatically through the system, which allows us to save time and the vendor can supply the material in time.”ハンchunmeiによると、 who助けseeburgerは、システム管理者はシステムを実装して、 " bbdcの利益のためのWeb - EDI化システムのpoを選択して送信して、私たちのシステムを介して自動的素材のスケジュール、これにより、問い合わせ時間を節約するとのベンダに材料を供給することになるだろう。 "

Just-in-time and Just in Sequence are key differentiators in a competitive market.ジャストインタイムとキーだけを順番には、競争の激しい市場での微分です。 “The biggest challenge for China automotive manufacturers is demand and inventory,” says Hatcher. "中国の最大の課題は、自動車メーカーは、需要とインベントリ、 "ハッチャーは言う。 “Because demand is growing in irregular spurts it’s constantly a challenge to juggle how much inventory to keep versus having lead time from suppliers. "不規則なため、需要が高まりを見せ、絶えず噴出することの挑戦を両立さを保つ対棚卸資産がどれくらいのリードタイムよりサプライヤに帰属します。 When you implement this type of comprehensive supply chain solution you can more quickly share demand from your customers down to your supply base, improving inventory management and shortening lead times.を実装する場合、このタイプのサプライチェーンの包括的解決策を共有することができます。より迅速に、顧客からの需要供給基地ダウンして、在庫管理の改善とリードタイムの短縮します。 If you can deliver faster, you sell more.”もし配信することができます。速く、もっと売れるようになる。 "

The Web-EDI system also helps BBDC to optimize their production line so they can produce more than one car on the same production line – from 2008, they will produce the Mercedes C-Class — and receive parts directly to the production line through the JIS information.システムのWeb - EDI化にも役立ちます。 bbdc生産ラインを最適化して生産することができます1つ以上の車を同じ生産ライン-2 008年から、かれらは生産のメルセデスCクラス-と受信部品の生産ラインを通じて直接本体価格情報です。 This allows BBDC to bypass delivery of the parts to a warehouse.これにより、 bbdcをバイパスする部品を倉庫に配達する。

The regional trend appears to be that China will continue to take on more business process and service functions while countries like Vietnam will grow in manufacturing.地域の傾向は、中国は引き続き表示される上の他のビジネスプロセスを取るとサービス機能ながら成長するような国ベトナムは、製造業です。

As China’s role in the global supply chain continues to shift, manufacturing companies in China will have to continue raising the bar by establishing and maintaining new best practices.中国の役割を果たすとして、グローバルサプライチェーンの継続への移行、製造業の企業が中国には、バーの引き上げを継続する新たなベストプラクティスを確立と維持します。

Russel Beron,ラッセルberon 、 Chaina Magazineチャイナマガジン

This is the fourth and last part of the Chaina article “Learn lessons from some of the leading companies in China”.これは、 4番目と最後の部分を、チャイナサポート技術情報"から教訓を学ぶ中国のいくつかの大手企業"です。 Read読む part IパートI , 、 part IIパートII andおよび part III第三部 .です。